Om Per-Olov Franssen

Specialist på bilteknik & -provning, Linköping. Tidigare stationschef och nationell kvalitetsinspektör vid AB Svensk Bilprovning.

Vem kan reparera Din bil framöver?

EU skapade för många år sedan ett så kallat gruppundantag så att fristående verkstäder fortfarande kunde reparera bilar. Bilar hade från tidigt 1990 tal en så kallad OBD kontakt där man kunde läsa felkoder som fordonets dator kunde leverera.
Dessa felkoder var aldrig helt säkra reparationsanvisningar utan bara rådgörande för verkstaden. Från 2017 så väljer istället biltillverkaren att man levererar dessa koder till tillverkarens server. Man kan därför inte läsa av direkt i bilen. Avgasreningssystem ska dock kunna läsas om man ser till den lagens krav.
Vad gjorde då EU åt att gruppundantaget ska gälla fortsättningsvis. Jo man skapar ett prenumerationsförfarande till vilket verkstäder ska kunna ansluta sig till. Se bifogad artikel i Motormagasinet. Länk

Fordonsbesiktningsmarknad 2017

Rapporten från Transporstyrelsen efter utvärdering av besiktningsverksamheten 2017 pekar i stort på samma problem som vid tidigare års rapporter.
Rapporten kan i sin helhet läsas här.
Om vi ska ha en fungerande kontroll av fordon så måste väl åtgärder vidtagas!

Vem ansvarar för att de påtalade bristerna rättas till och inte minst utvecklingen av kontrollens omfattning. Ett modernt fordon har flera hjälpsystem som med dagens tillåtna felavvikelse på t.ex. bromsar gör att systemet inte fungerar på avsett sätt.

Kan man tillåta att många av fordonens system inte överhuvudtaget granskas vid en kontrollbesiktning?
Är det inte tid att kanske utöka producentansvaret till att även omfatta att fordonet uppfyller alla krav? Föreskriven serviceintervall på fordonet ska även innefatta denna trafiksäkerhetskontroll.
Om man inte gjort sådan service på fordonet då kan man väl tänka sig att besiktningsföretagen får utfärda godkännande i detta avseende!

ODB:s läsmöjlighet är oviss.

Återigen måste man förvåna sig över att frågan om vem som äger informationen som bilen lagrar i sina datorer inte har kommit till någon lösning.
Gruppundantaget som gjorde det möjligt inom EU att serva sin bil på annan bilverkstad än generalagentens återförsäljare kommer att försvåras om man inte kan lösa frågan.

I denna länk kan Ni läsa läget i frågan nu i november 2017.

OBD Kontaktens framtid oviss.

Har tidigare på denna webbplats haft synpunkter på vem som äger informationen som dagens bilar lagrar i sina datorer.
OBD uttag finns på alla fordon från början av 1990 talet och utgör en bra bas för information från bilen. Från 2002 är den informationen helt nödvändig om man ska felsöka i fordonet. Tyvärr så lagstiftades bara om att avgasreningen skulle kunna analyseras via denna kontakt.
Numera menar fordonstillverkarna att informationen kommer att finnas för respektive fordon i det så kallade molnet.
Vem ska då få tillgång av denna information?
Läs gärna denna Länk och fråga Er? Köper jag bilen äger jag då inte informationen bilen lämnar ifrån sig!