Fordonsbesiktningsmarknaden 2016

Avmonopliseringen har fått den effekt som många remissinstanser befarade. Stigande priser och ingen utveckling av kontrollen. Enda fördelen är väl att en vanlig personbil går att få kontroll av på många flera ställen. Medan tyngre fordon och andra som behöver särskild certifierad personal kan det vara betydligt svårare i dag än före 2010.
En fråga som man nog måste börja titta på är det överetablering på många ställen när det gäller personbilsbesiktning? Är det detta som driver prisutvecklingen?
Tillgänglighet för att få en registreringsbesiktning och andra besiktningstyper som det finns krav på borde också undersökas i uppföljningen av verksamheten.

Ladda ner hela rapporten i länk nedan

Transportstyrelsens tillsynsrapport 2016

I rapporten kan man läsa närmare om nedanstående rubriker samt mycket annat.
4.2 Stigande snittpriser för alla fordonstyper ………………………………………..25
4.3 Ingen teknikutveckling hos besiktningsföretagen …………………………….30
4.4 Antalet lördagsöppna stationer fortsätter att minska ………………………..30

Vet fordonsägaren vad man köper?

Dagens bilar har utrustats med tillbehör som många inte har den ringaste uppfattning om vad utrustningen bidrar med för att göra framförandet tryggare.
Många tillbehör jobbar i det tysta och ingriper inte förrän det har inträffat något oväntat.
Det innebär att om Du som trafikant kör försiktigt aldrig kommer att aktivera den skyddsfunktionen. Hur ska vi då veta att den fungerar när man behöver den?
På moderna bilar kan man inte med enkla medel få någon information om felaktigheter utan att det är en server som biltillverkaren har full tillgång till!
Är vi då beredda på att få betala för att få reda på om tillbehöret i fråga fungerar?
Nästa problem är att många vet inte om man har en funktion i sin bil som kanske med vissa mellanrum måste kontrolleras vad beträffar funktion! I en artikel sägs att 4 av 10 inte har en aning om vad man har i sin bil. Se länk nedan.
Dessutom är det nästan omöjligt att se vad en begagnad bil är utrustad med utan att se köpehandling då den var ny!
http://www.nyteknik.se/fordon/4-av-10-forare-fattar-inte-tekniken-6839527?utm_source&utm_source=Nyheter+fr%C3%A5n+Training+Partner+Nordic+AB&utm_campaign=371ec5d4d1-EMAIL_CAMPAIGN_2017_04_12&utm_medium=email&utm_term=0_62bdd99970-371ec5d4d1-310611921

 

 

Frontkrock mot lastbil i personbil – Formel för g-krafter

UTDRAG från bildrullen.se av Lennart Strandberg 2011-09-06, uppdaterad 2012-05-26.

Redan vid 50 kilometer i timmen är överlevnadschansen minimal för åkande i personbilar som frontalkrockar mot ett 20 gånger tyngre fordon i samma fart.

Fronten behöver inte se ut så här på det tyngre fordonet för att det ska vara livsfarligt att krocka med i en personbil

Fronten behöver inte se ut så här på det tyngre fordonet för att det ska vara livsfarligt att krocka med i en personbil

Läs hela artikeln och dess kommentarer:
Fronta i 50 mot tungt fordon är som bergvägg i 100 – Här finns formeln